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国际海员如何实现百万年薪梦想?

作者:江苏大昌人力资源 阅读: 时间:2017-02-20 09:14:02
国际海员如何实现百万年薪梦想?
 
       我们绝非用标题来危人耸听,大家看,30万吨油轮船长月薪平均1万多美金,12个月就是接近百万人民币年薪,今天我们采访到一位海员兄弟,他工作七年便走上实习大副岗位,两次被公司评为先进船员,备受历任船长好评。这一切的背后是怎样的故事呢?下面请看采访实录。
        1、 先和大家简单介绍一下高大副。
高大副,2009年大学毕业后,单派到一条油化船做甲板实习生。实习完成后,进入现在的船东任实习三副。现在已经是服务的第六个合同,任职实习大副。
        2、 您现在任职船舶的工作和生活环境都是什么样的?
现在任职的船舶是31.8万吨的超大型油轮。船长333米,船宽60米。是全球航线,经常跑中东-欧美航线。共26名船员混派,船长是韩国人,其他船员来自中国和菲律宾,工作语言是英语。
我现在是实习大副,航行值班是早晚4点到8点。早上下班后,还要跟随大副学习货物配载装卸,设备检修和甲板保养计划,在大副和船长的指导下,基本掌握了大副的业务。
其他时间的生活很安逸,可以自己上网或者去健身房。我们船上每天都可以无线免费上网,健身房设备也不错,娱乐室还能唱歌。最厉害的是还能看卫星电视,中央台和凤凰卫视都能看。
        3. 在外国人多的船上工作要注意哪些方面呢?
从实习开始,每条船上都有外国同事,甚至很多时候只有少数中国同事,我觉得以下几方面是外国同事格外关注的:
首先,做一个可信赖的人。
        如何让人觉得你可信赖呢?我觉得有两点,一是当你不理解对方意思的时候,一定要再次确认,不要不懂装懂,甚至执行错误的命令。再者就是会遇让船的时候,一定要早大宽清,如果没有把握,一定及时告知船长,绝不能开霸王船/斗气船。试想,如果船长偶尔发现一次你没有正规瞭望,甚至当班睡觉,他还能安心休息吗?还能给你发提升报告吗?
再者,做一个有执行力的人,或者说是服从意识好。这点菲律宾船员给我很多启示,他们在收到工作安排之后,首先会说“Yes, Sir!”  而不是直接跟领导争论,或者片面强调自己分身乏术等等。我的做法是,只要领导的工作安排没有违背安全原则,百分百的服从,首先着手解决,并在完成后主动汇报结果。不要去想领导什么都清楚,更不要想领导什么都不知道。
接下来就是文化差异问题,一定要尊重对方风俗习惯。我实习船上很多穆斯林船员,要尊重他们的信仰。比如不能用左手同他们握手,不能当面吃猪肉等等。再就是外国同事讲究隐私和级别,这一点跟我们的“四海之内皆兄弟”理念很大不同。
       最后我才认为是英语交流的问题(也许很多朋友觉得英文交流才是外派首要注意的问题)。我认为只要用心真诚和彼此尊重,外国同事很顺利的会成为朋友,语言绝不是障碍。其实外国领导可能看中的是别的方面,比如人品,适应力,工作态度等等。所以不要自卑说,我英语不好,不能胜任外派。
        4. 最难忘的航海经历是哪段呢?
最难忘还是刚毕业就单派到马士基油轮实习的经历。感谢当时那些可爱的人,帮我很快的调整角色,适应生活。大约半个月后,就可以交流工作了。
另外当时那条船常年航行于新加坡和马来西亚,通常凌晨离开马来西亚,当日晚些时候直靠新加坡,一个月5、6 个航次,相当于一个月往返马六甲新加坡海峡至少10次,一年实习下来,至少走过120次。因为常年航行此区域,驾驶员操船让船都得心应手,而船长因为休息也不可能时刻在驾驶台,我能够有机会在驾驶台值班学习近一年。
       5.工作上有没有什么心得和大家分享?比如如何快速提升?
       要胜任混派工作,我觉得适应力和工作态度格外重要。
       关于适应力,因为现在面对新的法规,新的科技,新的设备和新的同事,我们必须调整心态,提高自己的抗压能力,学会乐观的用梯子理论看待问题。尤其注意不要尝试着让大家都去迁就适应你,毕竟船上的岗位是一个萝卜一个坑。
       关于工作态度,我们尽力做好自己那份工作,应该以我们的工作感到骄傲,并且以我们的高效感到自豪。
       再者,我认为电脑办公和善于梳理整理也是很重要。现在船上大多用OFFICE 办公,如果能够娴熟的运用,能够提高效率和准确率。
        关于学习梳理整理的问题,我实习船上的船长一句话仍然记忆犹新:Plan what you do, do what you plan, then record it. 建议每天或者每隔一段时间,能够归纳整理下最近学过的,最好以专题的形式,包括国际法规的引入、公司体系的介绍、说明书上的要点、实际操作的步骤等等,这样不仅利于日后查询,也可以逐个排除知识盲点,避免走入“什么都懂点,什么都不精”的怪圈,从点到面,从理论到实际,从国际法规到公司体系,几乎是学习一个掌握一个,最后提升前有把握有精力去突破少数关键业务即可。
        关于提升的问题,相信每家船东都有自身的体系文件。以我们公司为例,有自己一套提升的业务检查清单,包括海上资历的最低要求和每一职务的详细要求。可以根据自身情况,提前把相关的清单打印下来,一项一项学习,在做见习的时候,把高一级职务的职责全部过一遍,最好形成一份纸质的英文报告。相信机会一定会给有准备的人!
       现在我作为实习大副,根据提升大副的业务清单,已经完成了36页的大副实习报告。当然不是写完报告就代表一定全部掌握大副业务,但是能充分表明,你是一个有信心,有计划,充满正能量的年轻人!我将更加珍惜荣誉,踏实工作,借以安慰自己高一开始不再动摇的航海梦,借以感谢那些在我关键的几步,给予我提携的老师和伯乐!
       6.船上工作最让你满意和最不满意的地方是什么?
工作7年来最满意是,能够为世界上最大的油轮船东服务,能够跟身边一群热爱航海奉献航海的人共事。当然能够拿着市场一流的工资,这本身就是一件再惬意不过的事情。
       至于最不满意的地方倒谈不上。 比较惋惜的是连续6年在船上过年,没有陪伴父母和妻女。还好现在每天可以免费上网,拉近我们的距离。同时,对他们的思念,也是我能够安心和用心工作的最大动力!
       7. 很多年轻海员对前途感到迷茫,现在海员流失率也比较高,对此你怎么看?
       首先,我觉得要有短期和中长期人生规划,比如为什么选择这个专业,要做到什么职务等等。听一些老船长讲过,千万不要想着跑几年船,以后就能在陆地随便找个工作。那样的话,在船上工作的时候,没有学到真本领,如何能简单的在陆地上找到合适的工作呢?
       再者,一些船员,尤其是内贸船员对工资待遇满腹牢骚。其实,现在外派的很多船东,不允许分摊伙食费,伙食质量很不错的,还有设备齐全的健身房,娱乐室有点歌机,免费的无线网络等等,更重要的是工资待遇高。
一些大数据分析,将来有能力的船员越来越稀缺紧俏。也许有些刚毕业的船员,对自己的学历和英语能力等等担心,我想说的是,年轻是我们最好的资本,要相信英语和业务都是可以提高锻炼的。
      8.可见,大家选择海员作为理想职业并不是没有道理的。海员,将实现你一生的职业理想。