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浅析民航就业前景

作者:江苏大昌人力资源 阅读: 时间:2017-02-02 15:54:00
浅析民航就业前景
  空乘专业是一个不足百年的新型朝阳行业。随着全球经济一体化进程加快,民航业将呈现出更加迅猛发展态势,在今后若干年里,中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场。据中国民航调查显示,在未来5年内将新增2500架飞机,将有10万个工作岗位的空缺,同时,空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换,这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。2015年,中国民航预计完成运输总周转量850亿吨公里,同比增长13.6%;旅客运输量4.4亿人次,同比增长11.4%;货邮运输量630万吨,同比增长6%。2015年,全行业飞机达4511架。其中,运输飞机2645架,通用飞机1866架。截至2015年11月,全国颁证运输机场206个。2015年新增机场7个。其中,旅客吞吐量三千万级机场8个,千万级机场25个。下面为大家介绍一下航空专业的就业前景。
  随着我国航空业的发展,作为其保障的航空地勤服务也得到了迅速的提高。伴随着航空地勤迅速发展而来的是对专业人才需求的增大,这无疑给航空地勤专业的学子们带来了良好的就业前景,值得广大学子们选择。
中国航空业的发展为航空地勤提供了广阔的发展空间。近年来,根据民航总局的最新规划,未来几年内将会新建数十个直线机场。范围覆盖了广州、厦门、上海浦东、武汉等枢纽和干线,建设项目投资规模将达到数千亿元。以上的规划无疑会促进航空业的新发展,同时为航空地勤专业的学子们提供广阔的发展空间。           
中国民航需要多少人才?据统计,航空公司每年新增客机300余架,一般一架150座左右的客机,从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机,需要的员工更多,“空姐”就需72名,加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人,整架飞机需200余人的班子。统计下来,目前对人才需求接近50万。在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态。
  人才缺,到哪里找人才?按照传统,航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业,民航业的人才引进是相对独立,甚至是闭塞的。以往,90%的人才通过定点培养、定向就业,行业外人士很难参与。毕业生就业率近100%。直到今天,这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代,该专业毕业生就业率连年接近100%。
  目前,各个学院的各家合作单位每年同时到学校“抢购”毕业生,连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。且待遇不菲,前景看好,据了解,国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准,但通常来讲,有经验的空乘月收入在12000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在8000元左右;即便是应届高校毕业生,薪酬待遇也有6000元左右。
  从上世纪80年代起,成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。其实,“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些,紧缺的岗位多达数十种,对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场,就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销等各类岗位分得极细,仅技术商务类岗位就多达70几种。
  从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在12万人民币以上,国外航空公司空服人员的薪资水平更高,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到未来十年中国至少需要新增加60000多名空乘服务人员岗位和20万以上地面工作人员,民航空乘服务人员队伍将超过65万,规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
  另据国家外派机构预测,仅国外航空业和旅游业的高级服务人员每年就需要从我国输出近5万人。国内外航空业、旅游业的持续稳定发展,必将为航空专业的毕业生提供更加广阔的就业空间。目前空中乘务人员月薪范围约8000-20000元;地勤工作人员月薪范围约5000-10000元人民币左右。